撮影日記②

平成17年3月31日をもって廃止される、日立電鉄を訪れました。鹿島鉄道にも寄り道し、関東のローカル線を堪能してきました。

写真①　フレッシュひたち5号	前回の日記からかなり間が開いてしまったが出撃していなかったわけではない。職場も暮れの忙しい時期に変わったこともあって億劫になっていたが、やっと更新する元気も出てきた。平成17年3月31日に廃止される日立電鉄一緒に行きませんか？といってくれたのは新職場の部下（とは言ってもかなりの人生の先輩Ｓ氏）。それでは！と思いいつものＴとショートトリップと言えばＭ氏を誘い出かけた。Ｍ氏とは行きの西武新宿線で待ち合わせ、Ｔと上野駅フレッシュひたち5号の自由席付近で待ち合わせ（写真①）。因みにＳ氏は勤務の都合上、明けでの参加。水戸で待ち合わせをすることになっている。前日の雨が気になったが回復し、日が出ている。
写真②　鹿島鉄道石岡駅構内	フレッシュひたちはちょくちょく停まり、約1時間で石岡駅に到着。以前Ｔと常磐線撮影にこの近くに来たとき気になっていたがあれから数年目にして訪問となった。お目当ては金太郎面のキハ430形。しかし構内を見ると431・432ともエンジンかけずに停まっているではないか。この調子では動きそうにないな（写真②）。最古参のキハ601はいるから602は動いているのか？そんな期待をしながら列車を待つ。実はＭ氏、前日にもこの地を訪れ、キハ714の体験運転に参加している。行く日を1日間違えたためだ。しかしながら運転マニアのＭ氏、流石である。
写真③　常陸小川駅にて写真④　構内にいるＤＤ901号機	やってきたのは比較的新しいＫＲ-500形だった。車内に乗り込み8：53石岡駅を発車する。周りを見渡すと数名のローカル線好きと思われる方がいらっしゃる。中には親子2人で乗っている人もいる。車内は地元の幼稚園児の描いた鹿島鉄道の塗り絵を展示している。描いた絵を見つけて喜んでいる親子もいる。そんな和やかなローカルムードの中、15分程揺られて常陸小川駅に到着（写真③）。ここで走行写真を撮るため下車。Ｔは駅構内で早速撮りまくっている。事前情報で以前貨物輸送に使用していたディーゼル機関車ＤＤ901が構内にいるとのことだったので走行写真撮影後、構内をプラプラしたときに撮っておいた（写真④）。何故かプレートが上り方にはない。もう動くことはないのだろう。しかし構内はローカルだ。駅員さんものんびりしていて優しかったし…
写真⑤　鹿島鉄道鉾田駅にて写真⑥　鹿島臨海鉄道新鉾田駅	通して乗ってみたかったので当初の予定を変更し、鉾田に向かう。相変わらず車内はローカルムード。途中、霞ヶ浦に最も近づく桃浦に停車。降りてみたかったが後が大変なので車窓で我慢。Ｔはやっぱり写真を撮っていた。自称、旅のプロだけのことはある。40分近くで終点、鉾田に到着（写真⑤）。Ｔの事前情報で構内に鯛焼き屋さんがあるとのことで楽しみにしていたが日曜は休みだった、残念～。あまりゆっくりも出来ない、水戸に向かう鹿島臨海鉄道との接続があまりないからだ。Ｔが駅前のコンビニで地図を確認し、歩く。前には先程車内にいた親子連れが歩いている。早歩きで抜かす。方向はこっちだろう、と途中曲がったところが実は逆方向で近くのお店で道を聞く。まずい、時間がない。急がなくては！と更に早歩きしていたところにさっきの親子が…歩いて来た。子供が、“どうしたんですか？”と聞いてきた。“道を間違えちゃったんだよ。”とＴ。どうやら彼らは我々の後をついてきたようだ。しかし乗り遅れるわけにはいかないので先を急ぎ、発車4分前に新鉾田駅に到着（写真⑥）。何とか乗車。しかしあの親子連れが気になる…悪い事したなぁ。
写真⑦　大甕駅構内に佇むMc3023・3025	単調な景色の中、結構なハイスピードと、水戸に近づくにつれお客さんが乗車してくるのに驚きながら列車は40分程で水戸へ。ここから再度常磐線で大甕に向かう。行程変更をＳ氏に伝えていないのでＳ氏は水戸で降りてくるはず。このまま乗っていてもらわなければならないので自由席の喫煙車にいると見て到着したスーパーひたち19号の車内を見渡す。やっぱり喫煙車にいた。このまま乗っててと話し、やっと合流。今までの行程を話して間もなく大甕に到着。現地では自由行動と伝えていたので自分はやっぱり走行写真とせっかくだから常磐線も撮りたいと思い、南高野で降りることにする。大甕でフリー乗車券を買いホームへ。旧色に塗りなおした3000形がいる（写真⑦）。これも今日は動きそうにないな…
写真⑧⑨　南高野で降りて常磐線ポイントへ　写真⑩　印籠弁当	12：43常北大田行きが入線し、乗車する。しかし話には聞いていたが何て汚い車体なんだろう！窓ガラスはくもっていて霞んでいる。景色も晴れているのにくもって見える。洗車するのも経費節減でしないのか…乗り込むとほとんど同業者。廃線直前はこういったマニアが押し寄せて来るのはなんとも皮肉な光景である。自分もその中の一人であるが。クネクネと曲がり常磐線をアンダーパスするとお目当ての地、南高野（写真⑧）。事前に調べたのだがどうやら勘違いしているようだ。自分の思ったところではない。仕方がないので常磐線の線路まで歩くがいまいちいいポイントではない。もう少し歩くと踏切発見、このサイドから撮ることにする（写真⑨）。セッティングも完了し、やっと昼食。水戸駅で買った駅弁、印籠弁当（写真⑩）。3段になっていていろいろなおかずを楽しめた。でも量がちょっと少ないか…常磐線の車両はほぼ押さえ、また東北地方にしかお目にかかれない455系も撮って満足。再び南高野に戻る。
写真⑪　大橋にて写真⑬　比較的有名なポイント	次の目的地は大橋～川中子間の鉄橋。川を渡る鉄橋ではなく道路を越えるために作ったと思われるものだ。非常に珍しいのではないか。大橋駅で下車し（写真⑪）10分ほど歩きポイントへ（写真⑫）。確かに短い間隔で橋脚があり道路を越えている。何で踏切にしないのかな、と疑問が沸いてくる。見下ろすようなアングルで、しかも今回広角レンズを持ってきていないので困ったが何とかセッティング完了。しかし自由行動なのだがみんなついてきている。一番自由行動したがるＴはこの後先行して常北大田に行く計画を立てている。帰りはどうする？と相談すると日立駅から出ている高速バスもある、というので面白そうなのでこれに決める。ＴとＳ氏は先に常北大田に行くというので私とＭ氏はその後で行くことにした。しかしここを通過する時のスピードはものすごく遅い。15キロ位か？猛スピードで走ったら脱線するからかな？
写真⑭⑮　常北大田駅構内写真⑯　痛々しい車体	その後2人の乗った列車を撮影して終了、我々も常北大田に向かう。天気もいつの間にか曇っていて寒くなってきた。何だか雨も降りそうな予感だ。16：14大橋を発車。車内は相変わらずマニアらしき乗客。それにしても車体が汚い。15分弱で終点、常北大田（写真⑭）。折り返し16：33発に乗るのでゆっくり出来ない。構内をうろちょろ。運行本数の割りに留置車両が多い（写真⑮）。どの車両も色あせ、動いている形跡がない。乗車してきた車両も汚さと相まって、錆が浮き出ている（写真⑯）。新潟交通・蒲原鉄道の廃線直前に訪れたがこんなにひどかっただろうか…先に来ていた2人と合流。駅前はどうだった？と聞くと喫茶店しかなく何にもない、とのこと。
写真⑰　閑散とした車内写真⑱　終着駅とは思えない鮎川駅	マニアも程ほどに、閑散した車内で定時に発車（写真⑰）。薄汚い車窓を楽しむため鮎川まで乗車してみる。時間も遅いせいか、それほど乗車してこない。大甕を過ぎると雨が降ってきた。路面が濡れている。傘持ってきていないがこの先大丈夫か？と思いながら終着駅鮎川に到着（写真⑱）。脇には常磐線が走っているが接続していない。日立まで延びる計画だったようだが何とも中途半端なところで終わっている。駅前は何もないし、バス停はあるが運行本数が土休はない。廃止も無理ないか…折り返し17：26発に乗車のためこれまた汚いトイレで用を足し、車両に戻る。
写真⑲　河原子駅から歩き常陸多賀駅へ	打ち合わせどおり、帰りは高速バスとし日立まで戻らず途中の常陸多賀駅から乗車するため、河原子駅で下車し歩くことに（写真⑲）。外は小降りの雨、傘もないが仕方がない。暗くて方角もわからないまま歩き始めた。途中コンビニで夕食を買い込むと線路が見え、駅らしきものも見えたので一安心。18：15のバス発車時間まで駅の待合室で待つ。 10分前になり乗り場に向かうと数人待っている。5分ほど遅れてきたバスを見ると何だか嫌な予感…車内は8～9割方席が埋まっている。これでは乗れそうにない。すぐさま諦め駅に戻り結局常磐線で帰ることにした。18：25発のフレッシュひたち52号がすぐ来そうなので飛び乗り、車内で旅の締めくくりの一杯をＴと交わし、上野に20：04到着。